Pengalaman menggunakan New jupiter MX135

Pengalaman menggunakan New jupiter MX135.

Hai bro sis & sekalian.. Terimakasih yang udah mau ngunjungin blog sederhana buatan ane kali ini ane bakal nyeritain nih sedikit pengalaman yang ane rasain selama beberapa tahun menggunakan motor New Jupiter MX135 (NJMX), ya... motor keluaran pabrikan yamaha ini emang laris manis di pasaran motor indonesia tak cuman di indonesia aja bro motor ini di produksi di negara negara asia lainnya seperti di vietnam, yang membedakan cuman namanya doang ko sama stikernya mesin sama bodi nya masih sama mengusung eagle aye, keren yah mata elang emang iya kalo tampak dari depan lampu kota motor ini seperti mata elang, selain di new jupiter MX perusahaan garpu tala ini juga menerapkan lampu eagle eye di varian motor yang lain nya juga seperti new soul GT, nah ngomong ngomong mengenai judul kita di atas ane menggunakan NJMX dari tahun 2015 dan sekarang jarak motor yang di tempuh motor ane sekitaran 28000 km, Hmmm lumayan cukup jauh karena motor ini termasuk kategori motor baru "menurut ane :v" motor yang mengusung mesin berbasis silinder tegak ini menggunakan mesin 135 cc, termasuk besar juga buat kategori motor bebek yang ada di indonesia yang notaben nya masih sekitaran 125 cc, tapi sekarang ada sang kaka yakni Jupter MX king 150cc, sedikit informasi nih gan motor NJMX 135 ini udah gak di produksi lagi karena udah di gantiin sama sang kaka nya yang 150cc itu, sedih ya gan :'( lebay dikit biar kece... wkwkw.. Tampak garang kan bro.. :)

Pengalaman menggunakan New jupiter MX135

Gear njmx

Dari segi Spesifikasi NJMX yang pertama keluar kalo ga salah pada 2009 hihi masih sama saja cuman yang membedakan yakni pada warna bodi dan striping stikernya. nah di bawah ini ada spesifikasi NJMX

Spesifikasi New Yamaha Jupiter MX "NJMX"

Mesin
Tipe Mesin : 4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin Cairan
Jumlah / Posisi Silinder : Cylinder Tunggal / Tegak
Volume Silinder :134,4 cc di bulatkan jadi 135 cc
Diameter x Langkah : 54,0 x 58,7 mm
Perbandingan Kompresi : 10,9 : 1
Daya Maksimum : 9.21 kW / 8500 rpm
Torsi Maksimum : 12.14 Nm / 6000 rpm
Sistem Starter : Electric Starter dan Kick Starter
Sistem Pelumasan : Basah
Kapasitas Oli Mesin : Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 Liter
Sistim Bahan Bakar : Karburator BS25-58 x 1
Tipe Kopling : Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe Transmisi : (Spoke : Rotary, CW : Seesaw), 5 Kecepatan

Chasis
Tipe Rangka    : Diamond
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan : 70/90-17M/C 33P
Ban Belakang : 100/70-17M/C 49P
Rem Depan : Cakram
Rem Belakang : Cakram

Dimensi
P x L x T    : 1.960 mm x 695 mm x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.245 mm
Jarak Terendah Ke Tanah : 140 mm
Tinggi Tempat Duduk : 770 mm
Berat Isi : 109 Kg
Kapasitas Tangki Bensin : 4 Liter

Kelistrikan
Sistem Pengapian :  DC-CDI
Battery : YB5L-B (12V 5Ah) / GM5Z-3B
Busi     : CPR8EA-9 (NGK) / U24EPR-9 (DENSO)

 pas lagi nyervis

Nah yang di atas ini motor kesayangan ane.  lagi di servis di salah satu dealer di Kota Tasikmalaya kalo menurut ane pribadi nih ya.. motor ini memang di peruntukan buat kalangan muda ya contonya gue wkkwk.. untuk para bro and sist yang memiliki njmx ini mungkin pernah mengeluh mengenai motor ini dan kali ini ane bakal membagikan pengalaman ane selama kurang lebih 2 tahun menggunakan motor ini kekurangan yang pertama itu dari Rante yang berisik bukan jadi rahasia umum lagi kalo rante motor dengan suspensi monoshock memang berisik, apalagi kalo rantenya kendor beuhh... trak trakk..kena ke swim arm. terus ngelewatin jalan yang gak rata beuhhh...  rante kaya mu copot kan ngeri cara mengatasi nya yakni pastikan jarak bebas rante itu sesuai jgn terlalu kendor juga jangan teralu kenceng, terus mengenai rante brisik yang beradu dengan swim arm ane ada tips nih coba deh di swim arm sebelah kiri ada semacam bantalan buat menahan rante supaya tidak beradu dengan swim arm nah nah karet yang bwahnya itu di ganjal menggunakan ranting kecil atau batu atau apa aja supaya rante sama karet tidak terlalu jauh biar suara tadi tidak muncul lagi
yang ke 2 motor ini tarikannya pendek. ya mungkin namanya juga motor kelas bebek kalo buat kebut kebutan mendingan jangan pake ni motor topspeed yang ane rasain cuman 120km/jam ya mungkin sepadan buat motot ini. hihih..

Ganti ban belakang 

kampas rem ori belakang yang cepat abis, ane juga kurang tau kalo masalah ini tapi yang prnah ane rasain pake kampas rem yang lokal yang harganya cuman 20 rb sama yang ori yang harganya skitaran 70 rb itu kualitsanya sama sama aja malahan awetan yang lokas
akselarasi yang kurang mungkin ini karena gear rante njmx ini kecil jadi kalo buat yang suka maen drag kurang cocok pake ni motor, kalo mau ganti gear set nya jadi lebih besar yang bagian belakang tapi ya resikonnya top speed jadi berkurang,
shockbleker yang terlalu empuk kadang kalo lewat jalan yang bergelombang ni motor trasa ancul anculan mungkin ini udah penyakit dari dulu kali yah karena ane pernah nanyain ke temen ane yang sama sama menggunakan NJMX sama sperti yang ane rasain shockbleker yang trlalu empuk cara atasi nya gampang bro tinggal ganti shocknya hihih ya lumayan sih harganya sekitaran 400rban klo yang lokal paling 200 rb hihi

Ganti kampas kopling

Di balik kekurangannya motor ini juga menyimpan kelebihan,
motor ini sudah menggunakan watercooling atau air raditor jadi pendinginan mesin lebih sempurna, silindernya juga udah tegak, giginya udah 5 yang biasanya motor bebek masih menggunakan 4 gigi jadi leluasa buat ngoper ngoper gigi oh iya motor ini juga sudah menggunakan formasi gigi 1 N 2 3 4 5 tidak seperti motor bebek yang kebanyakan
motor ini juga handle stang nya juga pas buat kalangan masyarakat indonesia, motor yang ane punya ini juga sering di bawa touring ke daerah cirebon tegal oh ya ane tinggal di ciamis hihihi.. njmx ini juga memiliki suara yang khas juga design body yang kece punya juga membuat motor ini enak buat di pandang bagian lampu denpanya yang lancip membuat kesan motor yang garang pada bagian belakang tempat lampu rem nya juga sudah watersmoke jadi sperti menggunakan skotlie di dalamnya

sparepat yang udah ane ganti selama 2 tahun lebih yakni
-Ban belakang pada 23000 km
-kampas kopling pada 26000 km
-saringan udara udah 2 kali ganti
-piringan rem belakang  di sekitaran 17000 km
-kampas rem depan udah 2 kali ganti kalo yang belakang hampir 4 kali
-busi udah hampir 6 kali ganti


 itu saja pengalaman selama 2 tahun lebih menggunakan New Jupiter MX 135 banyak sekali pengalaman pahit manis nya pake motor ini tapi allhamdulah selama motor ini tidak pernah terjadi crash.. amit amit jauhkan itu ya Allah..
 mungkin apa yang ane tulis kali ini bisa saja berbeda dengan yang agan rasakan karena mungkin berbeda perawatan dan juga cara pemakaian
sekian artikel yang ane buat semoga ulasan kali ini bermanfaat bagi kita semua dan saya minta maaf kepada pihak yang merasa di rendahkan oleh ulasan ane tidak ada maksud dalam diri ane buat menjatuhkan pihak lain..
tunggu artikel selanjutnya yahh......